FRISON VIPER

          Frison VIPER
 
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Un design off-road et une partie cycle à cette image, la Frison Viper est un supermotard et motocross électrique accessible sans permis si vous êtes né avant le 1er janvier 1988. Né après cette date, le permis AM sera nécessaire.
 
Un moteur fougueux équipe la Frison Viper
La Frison Viper est équipée d’un moteur en position centrale. Celui-ci présente une puissance nominale et maximale de 3 500 Watts. Autre point fort que vous apprécierez : sa transmission se fait par chaîne. De ce fait, vous n’aurez pas besoin de vous soucier de la courroie, tel que présente sur la Sur-Ron Light Bee, par exemple. La vitesse maximale est de 45 km/h et son couple est de 140 Nm à la roue arrière. Pour vos trajets citadins quotidiens, c’est suffisamment puissant, sans l’être trop : cette motocross convient aussi bien aux débutants qu’aux plus aguerris. Autre donnée importante sur la puissance de son moteur : la Frison Viper dispose d’une capacité de franchissement de 45 degrés.
 
Batterie amovible
Située tout au-devant de la selle, sous un capot, la batterie qui équipe la Frison Viper a une capacité de 60V / 40Ah, soit 2,4 kWh. Elle est composée de cellules lithium-ion 21700. Amovible, elle se recharge très simplement sur une prise domestique de 220 V. C’est le gros avantage de ce supermotard électrique : faire « le plein » vous revient à moins d’un euro pour cent kilomètres. La batterie présente un indicateur de charge à bâton. Elle dispose également d’une large poignée de transport. Ainsi, sa manipulation pour l’introduire ou l’extraire du véhicule est facile et pratique. Fourni de série, le chargeur 7A permet de recharger complètement la batterie en cinq heures.
 
70 kilomètres d’autonomie réelle en ville
Sa batterie offrant une bonne capacité, la Frison Viper est capable de fournir jusqu’à 80 kilomètres d’autonomie. Ce chiffre est atteint avec un pilote de 75 kilos, et peut varier en fonction des éléments extérieurs comme la température ou l’état de la chaussée. Quoi qu’il en soit, étant fait pour la ville et les trajets urbains, ce supermotard électrique a une autonomie qui peut être largement satisfaisante pour aller au travail, faire ses courses ou encore sortir au restaurant.
 
Frison Viper : une partie cycle de motocross
En tant que supermotard électrique qui se respecte, la Frison Viper possède une partie cycle particulièrement soignée. Grâce à son châssis en aluminium, elle est extrêmement légère : 70 kilos batterie incluse ! Son esprit et son comportement peuvent rappeler celui d’un VTT électrique haut de gamme. Ses roues sont à rayons et chacune possède un disque de frein. Montées bien sûr de pneus homologués route, les roues avant et arrière mesurent 17 pouces, permettant ainsi une très bonne maniabilité. Malgré son poids plume, la charge maximale est de 150 kilos. La hauteur de selle est de 805 mm.
 
Amortisseurs et suspensions de haut vol
Encore un plus pour la Frison Viper, elle reçoit de série un couple amortisseurs / suspensions de qualité signé DNM. La fourche est une DNM Volcano. Vous en profiterez encore mieux si vous utilisez votre Viper en mode motocross. Il suffit de changer les roues pour des jantes et des pneus cross, le temps d’un week-end par exemple : c’est un autre avantage de ce modèle ! La fourche avant est réglable et reçoit un système hydraulique. La suspension arrière quant à elle est à gaz et à ressort et est également réglable.
 
Un petit écran de bord
La Frison Viper possède un écran de bord digital qui indique les informations essentielles. Dessus, vous disposez de l’affichage de l’odomètre, du niveau de la batterie, de la vitesse instantanée, ainsi que de l’affichage du mode parking. Celui-ci s’enclenche automatiquement quand vous déployez la béquille latérale.
 
Frison Viper : pourquoi supermotard ?
Une motocross électrique comme la Frison Viper est un deux roues au look de motocross, mais équipé de pneus homologués route. La partie cycle d’un supermotard (ou d’une motocross électrique) n’est pas standard, elle est particulièrement qualitative car faite pour être mise à rude épreuve. Elle se différencie au niveau des pneus, du châssis très léger, de ses grandes roues et de ses suspensions de qualité. La selle est haute, la position de conduite est droite et en surplomb de la route. En option, notre kit Cross vous permettra de transformer la Viper en une motocross électrique. Il comprend tout le nécessaire, notamment les jantes et les pneus.